Λειτουργία-Σε μια νέα μηχανή πέλλετ τροφοδοσίας
Ένα νέο μηχάνημα δεν πρέπει να μπαίνει κατευθείαν στο σιτηρέσιο παραγωγής. Οι επιφάνειες των οπών της μήτρας και οι επιφάνειες του κυλίνδρου εξακολουθούν να επεξεργάζονται-φρέσκες και η λειτουργία τους στεγνή προκαλεί βαθμολογίες που ακολουθεί το μηχάνημα για το υπόλοιπο της ζωής του καλουπιού. Το αποδεκτό τρέξιμο-στη ρουτίνα είναι η φόρτιση ενός ελαιώδους, ινώδους υλικού - ένα μείγμα λαδιού με μικρή ποσότητα λεπτού πίτουρου ή πριονιδιού είναι σύνηθες - και το περάστε για λίγα λεπτά έως περίπου 20 λεπτά έως ότου επικαλυφθούν οι οπές της μήτρας και αρχίσουν να σχηματίζονται σφαιρίδια με σταθερή ένδειξη αμπερόμετρου. Μόνο τότε εισάγεται το σιτηρέσιο παραγωγής και ο ρυθμός τροφοδοσίας αυξάνεται σταδιακά ενώ παρακολουθείται η τρέχουσα κλήρωση.
Μόλις τοποθετηθεί η μήτρα, το ίδιο λιπαρό μείγμα είναι χρήσιμο σε κάθε επανεκκίνηση μετά από μια μακρά περίοδο αδράνειας, επειδή-επανακαλύπτει τις οπές και αποτρέπει τα πρώτα λεπτά ξηρής τριβής.
Έλεγχος μόλυνσης: Η πιο κοινή αιτία προβλήματος
Σκληρά σωματίδια - άμμος, μπλοκ και κοψίματα σιδήρου, μπουλόνια, παξιμάδια και ρινίσματα σιδήρου - είναι η κύρια αιτία μη φυσιολογικού σχηματισμού σφαιριδίων. Ένα κομμάτι μετάλλου ή μια πέτρα που πιάνεται μεταξύ του κυλίνδρου και της μήτρας είτε θα σπάσει τη μήτρα είτε θα χτυπήσει την επιφάνεια εργασίας και η ζημιά εμφανίζεται ως ανομοιόμορφη σκληρότητα pellet, αυξανόμενη κατανάλωση ισχύος και ξαφνική πτώση της απόδοσης. Τα αντίμετρα είναι φυσικά και όχι διαδικαστικά: ένας μαγνητικός διαχωριστής στην εισαγωγή, μια οθόνη σωστού μεγέθους μπροστά από το μύλο και ένας κανόνας ότι η αυλή και το λάκκο εισαγωγής διατηρούνται μακριά από χαλαρούς συνδετήρες. Οι λάκκοι εισαγωγής στο επίπεδο του εδάφους-είναι οι πιο εκτεθειμένοι, επομένως θα πρέπει να καλύπτονται και να σαρώνονται με σταθερό χρονοδιάγραμμα.
Εάν η μόλυνση έχει ήδη προκαλέσει πρόβλημα, το συνηθισμένο πρώτο βήμα είναι να εντοπίσετε και να καθαρίσετε τις φραγμένες οπές της μήτρας. Η συμπίεση λιπαρού υλικού και λεπτής άμμου μέσα από τη μήτρα, με τους κυλίνδρους ρυθμισμένους σε ελαφριά επαφή, αποκαθιστά κανονικά το μπλοκαρισμένο τμήμα, μετά από το οποίο οι οπές θα πρέπει να-στρωθούν ξανά με το τρέξιμο- σε ανάμειξη.
Ρύθμιση μήτρας και κυλίνδρου, ευθυγράμμιση και ροπή μπουλονιού
Το διάκενο του κυλίνδρου-στο-είναι μια προσαρμογή που λειτουργεί και όχι μια-έναρξη. Το πολύ μεγάλο διάκενο αφήνει τον πολτό μη στερεοποιημένο και παράγει μαλακά, εύθρυπτα σφαιρίδια. πολύ λίγο παράγει θερμότητα, φορτώνει τη μονάδα και επιταχύνει τη φθορά και στις δύο όψεις. Το σωστό διάκενο αναφέρεται από τον κατασκευαστή του μύλου και θα πρέπει να ελέγχεται ξανά κάθε φορά που αλλάζει η μήτρα ή μετά από οποιοδήποτε γεγονός που θα μπορούσε να μετατοπίσει τον άξονα του κυλίνδρου. Η εγκατάσταση είναι εξίσου σημαντική: το μηχάνημα πρέπει να ισοπεδωθεί και να βιδωθεί σε μια επίπεδη, άκαμπτη βάση, επειδή ένα κεκλιμένο πλαίσιο φορτώνει τη μία πλευρά της μήτρας και τη φθείρει ανομοιόμορφα, κάτι που γίνεται αισθητό ως παλλόμενο φορτίο και φαίνεται ως κωνικό πάχος μήτρας.
Όλοι οι σύνδεσμοι στον σφιγκτήρα μήτρας, στους βραχίονες κυλίνδρων και στο πλαίσιο πρέπει να σφίγγονται με τη ροπή ασφάλισης που δίνεται στο εγχειρίδιο του μηχανήματος. Τα μπουλόνια κάτω από-στρέψη λειτουργούν χαλαρά και μπορούν να κοπούν με δόνηση. Οι πάνω-μπουλόνια με ροπή υποχωρούν και χάνουν την προφόρτισή τους. Το δυναμόκλειδο είναι ένα εργαλείο συντήρησης, όχι ένα προαιρετικό πρόσθετο, και ο έλεγχος ροπής ανήκει στο περιοδικό πρόγραμμα, επειδή ο κύκλος θερμότητας χαλαρώνει την προφόρτιση με την πάροδο του χρόνου.
Λίπανση: Σημεία γράσου και λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
Η λίπανση είναι το φθηνότερο αντικείμενο συντήρησης και το πιο ακριβό που πρέπει να παραμελήσετε. Τα ρουλεμάν κυλίνδρων, ο κύριος άξονας και τα ρουλεμάν κίνησης λειτουργούν ζεστά και σκονισμένα, επομένως το χρονοδιάγραμμα πρέπει να καθορίζεται σε ώρες λειτουργίας και όχι σε ημερολογιακές εβδομάδες. Χρησιμοποιείται γράσο ακραίας-πίεσης στα σημεία του κυλίνδρου και του άξονα και το κιβώτιο ταχυτήτων παίρνει ακραία-λίπανση κιβωτίου ταχυτήτων. ένας βαθμός ιξώδους εντός του συστήματος ταξινόμησης ISO 3448 θα πρέπει να οριστεί από τον κατασκευαστή του μύλου για το εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος της τοποθεσίας και η ίδια βαθμίδα πρέπει να χρησιμοποιείται για συμπλήρωση- όπως και για το γέμισμα.
Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων αποστραγγίζεται και αντικαθίσταται σε ένα σταθερό διάστημα - η κοινή βάση είναι κάθε 500 ώρες λειτουργίας - και η κατάσταση του λαδιού ελέγχεται σε μικρότερα διαστήματα τις πρώτες εβδομάδες μετά την έναρξη λειτουργίας. Εάν το λάδι φαίνεται γαλακτώδες, το περίβλημα απορροφά νερό, γεγονός που υποδηλώνει πρόβλημα αναπνοής ή στεγανοποίησης. εάν είναι σκοτεινό και σκληρό, ένα ρουλεμάν ή ένα γρανάζι αποτυγχάνει και το μηχάνημα θα πρέπει να ανοίξει αντί να συμπληρώσει.
Λειτουργική πειθαρχία και τερματισμός αποθήκευσης
Η καθημερινή πειθαρχία προστατεύει το μηχάνημα περισσότερο από οποιαδήποτε επισκευή. Ξεκινήστε τον μύλο χωρίς φορτίο, ρυθμίστε τον και μετά ανοίξτε την τροφοδοσία. Λειτουργήστε το άδειο για ένα σύντομο χρονικό διάστημα πριν σταματήσετε, ώστε να καθαρίσει ο θάλαμος. Μην αφήνετε ποτέ τον υγρό πολτό να καθίσει στη μήτρα όλη τη νύχτα, γιατί σκληραίνει στις τρύπες και η επόμενη εκκίνηση θα στεγνώσει πάνω σε ένα συμπαγές βύσμα. Καταγράψτε την κατανάλωση ισχύος, τη θερμοκρασία εξόδου και την έξοδο για κάθε μετατόπιση - μια αργή ανοδική μετατόπιση της ισχύος σε σταθερή έξοδο είναι το πρώτο αξιόπιστο σήμα φθοράς μήτρας ή κακής ευθυγράμμισης του κυλίνδρου και είναι ορατό εβδομάδες πριν από την ορατή υποβάθμιση των πέλλετ.
Για την εποχιακή διακοπή λειτουργίας, η μήτρα πρέπει να ξεπλυθεί με ένα λιπαρό υλικό, να καθαριστεί ο θάλαμος, να συμπληρωθούν τα σημεία λίπους και να καλυφθεί το μηχάνημα. Η τάση του ιμάντα συνήθως απελευθερώνεται για μακρά αποθήκευση για την προστασία των ρουλεμάν και ο ηλεκτρικός εξοπλισμός θα πρέπει να επιθεωρηθεί για εισροή σκόνης και υγρασία πριν από την πρώτη έναρξη της επόμενης σεζόν. Η φύλαξη μηχανημάτων και η διακοπή έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να ελέγχονται ταυτόχρονα, μαζί με τη γενική ηλεκτρική ασφάλεια της εγκατάστασης, χρησιμοποιώντας αναγνωρισμένη πρακτική όπως το πλαίσιο αξιολόγησης κινδύνου ISO 12100 και το EN 60204-1 για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό των μηχανών.
Συχνές Ερωτήσεις
Q:Πόσο καιρό πρέπει να λειτουργεί μια νέα μηχανή πέλλετ;
Α: Λίγα λεπτά έως περίπου 20 λεπτά σε μια ελαιώδη, ινώδη γόμωση, μέχρι να επικαλυφθούν οι οπές της μήτρας και να σχηματιστούν σφαιρίδια με σταθερή τροφοδοσία, πριν εισαχθεί το σιτηρέσιο παραγωγής.
Q:Ποια είναι η πιο κοινή αιτία μη φυσιολογικού σχηματισμού σφαιριδίων;
Α: Σκληρή μόλυνση - άμμος, πέτρες, μπουλόνια και ρινίσματα σιδήρου - που πιάνονται μεταξύ του κυλίνδρου και της μήτρας, η οποία χαράζει τις όψεις εργασίας και αυξάνει την άντληση ισχύος.
Q:Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζει το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων;
Α: Σε σταθερή βάση-ωρών λειτουργίας, συνήθως κάθε 500 ώρες λειτουργίας, με ελέγχους κατάστασης λαδιού σε μικρότερα διαστήματα μετά την έναρξη λειτουργίας.
Q:Γιατί πρέπει να ισοπεδωθεί το μηχάνημα πριν βιδωθεί;
Α: Ένα κεκλιμένο πλαίσιο φορτώνει τη μία πλευρά της μήτρας, τη φθείρεται ανομοιόμορφα και παράγει ένα παλλόμενο φορτίο, επομένως η ποιότητα του πέλλετ και η διάρκεια ζωής του καλουπιού υποφέρουν.
Q:Τι προκαλεί το μπλοκάρισμα μιας μήτρας;
Α: Υγρός πολτός που αφήνεται στη μήτρα κατά τη διάρκεια της νύχτας, ένας πολύ-πολτός πολτός που δεν μπορεί να περάσει από τις τρύπες ή σκληρά σωματίδια που μπλοκάρονται στις τρύπες. Το ξεκαθάρισμα με λιπαρό υλικό και ψιλή άμμο συνήθως αποκαθιστά τη ροή.
Q:Ποια ένδειξη δίνει την πιο πρώιμη προειδοποίηση φθοράς;
Α: Σταδιακή αύξηση του ρεύματος του κινητήρα σε αμετάβλητη έξοδο, η οποία συνήθως εμφανίζεται πολύ πριν αλλάξει αισθητά η εμφάνιση ή η σκληρότητα του pellet.